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题主这不是来搞事情吗？作为三大合资车系它们的动力总成都耐用，只有这样回答才能讨得厂方和各系摩友的认可，如若不然……
但事实上这样的回答是毫无意义的，所以请各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一颗包容的心来看到以下的内容。
其实吧合资车系中国内发展最好的是豪爵铃木，但题主偏偏没提所以也不好说什么了。而剩下来的建设雅马哈，五羊本田，轻骑铃木如果单论发动机的话，还要看一看它们的经典车型和动力总成。
建设雅马哈它的动力总成现阶段主要以创核科技为主，不管是跨骑车还是踏板车都是如此，这款发动机在耐用性和性能表现上，都是比较给力的，尤其是油耗表现那绝对是出类拔萃的。
济南铃木现阶段的动力总成主要以铃木超级芯和EN系列为主，其中的超级芯不仅性能好而且皮实耐用，基本上已经在踏板车市场上稳固了地位。
而EN系列虽然说性能不是非常给力，但耐用性也是比较高的，甚至在一段时间内它是小排量车型中皮实耐用的代名词。
五羊本田所使用的动力总成种类比较繁多，毕竟人家是技术为王，所以能拿的出手的发动机也是比较多，比如ESP,鲨TECH,LCE,OTR等这些发动机虽然技术水平不同，但依然是比较耐用的。
那么以上这些众多动力总成中，哪一款是最耐用的呢？根据市场表现来看五羊本田的OTR和济南铃木的EN可以平分秋色,因为这两类发动机它的市场保有量够大,所以更能体现出发动机的性能表现,以及耐用程度。
而如果非要在这两款发动机中选择一款的话，骑士分享还是比较看好本田的OTR,因为这款发动机自进入国内，始终是本田系跨骑车的主要动力总成,不管它的排量如何变化,依然没有被本田所抛弃,这足以可见这款发动机的耐用性有多高。
虽然有的车有可能会不同意这种说法，但事实上作为一款动力总成，它的结构越简单，市场保有量越大，更能说明问题，所以合资摩托车中最皮实耐用的当初本田的OTR,紧跟其后的是铃木的EN,而性能最出色的是雅马哈的创核科技，以及铃木的超级芯。(跨机车雅马哈，踏板车铃木)
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