德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，其实不听说不代表没有，欧洲的德系车照样烧机油。
曾经有一段时间，别管大众、宝马、奥迪还是奔驰，都烧机油，严重的烧的尾气直冒蓝烟，但是烧着烧着欧洲人已经习以为常了，后备箱常备一瓶机油，因为欧洲人工贵，小问题都自己解决，机油没了自己加点，因为习惯了也没有大肆宣扬，不过你只要去欧洲旅行问问当地的老司机就知道，欧洲的德系车照样烧机油。
其实不止德系车，某些日系车、国产车也烧机油，只是德系车销量高，并且烧机油的问题比较严重。那为啥很多人都说德系车烧机油是国内的特产呢？这是很多人为德系车烧机油洗地的结果，他们的经典名言是“10年大众车主，怎么我不烧机油呢，说明你加的油的油品有问题”“国内油品不行，怎么欧洲的大众车不烧机油呢”，所以很多人将烧机油归结为油品问题，这是大错特错的。不管欧洲、美洲、亚洲，国内国外，只要是第一代第二代的EA888，前两代的宝马和奔驰发动机都有不同程度的烧机油问题，其中EA888属于较为严重的，下面我们就来聊聊EA888烧机油的成因。
EA888烧机油主要原因还是发动机在设计上存在缺陷，这款发动机在活塞环和活塞套之间预留更大间隙，以给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但是走走停停的路况，活塞环没有达到预定温度，预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加，导致第二代的EA888发动机会在6万公里之后出现严重的烧机油问题。
目前第三代的EA888发动机已经基本解决了烧机油问题，因为重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，已经不影响使用了，但是确实还是没有彻底解决。
对于第二代的EA888的车主，如果你的车出现了烧机油问题，首先要明白这个问题是没法自己解决的，而厂家也一直没有给出解决方案，只有多备几瓶机油。所以如果选购二手的德系车，需要注意这些问题，而新一代的德系车，不论是大众、奥迪、奔驰还是宝马，烧机油问题已经得到很大改善，基本不影响使用了。
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