我是一名网约车驾驶员，有三年的网约车营运经验。
最开始的时候，进入网约车，门槛比较低。像我们这里，三线地级市，只要有三年C1以上驾驶证，车辆六万元以上，都可以注册。
后来，滴滴因为出现几次网约车乘客伤害案，又增加了二条：没有犯罪记录、没有违险驾驶一次扣十二分记录，方可注册网约车。
2019年，我们这里的市政府出台新的网约车管理办法，网约车门槛又提高了。车辆需十二万元以上、轴距2670mm以上，驾驶员需持网约预约出租汽车驾驶员证，方可达到网约车注册标准。
准入标准提高，油价上调，投入的成本逐渐上涨，网约车司机，辛苦一天，工作十几个小时，日均流水，二百元都不到。减去油费、车损，几乎在学雷锋。
我是私家车注册的网约车，已逐渐到了八年期限，马上就要退出网约车了。我一直在犹豫，是不是买新车，继续跑网约车。
经过这次新冠疫情，网约车会更不好做，前途渺茫。
如果网约车做不下去，会考虑做巡游出租车。
大趋势、大环境下，网约车最终会走巡游出租车的路，网约公司经营，个人去租车。
个人买十二万以上的燃油车注册网约车，每个月的油费三千多，车损一千，保险一千，还有其他杂七杂八的费用，差不多六千。而租一辆纯电动车，每月租金三千，电费五百，无其他的费用。
租电动车跑网约车，比个人买燃油车跑，要划算多了。
若干年后，如果网约车没有取缔，一定是网约车公司统一配备车辆，个人租赁，合作共赢！
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