取消燃油车和C1驾驶证没有必然的联系，电动汽车会是自动挡但并不可能覆盖全系车型。
首先说明“取消燃油车”并没有实锤信息，现阶段的所有言论都是基于工信部释放信号的推测；对于油转电和驾驶证包括的变化确实会有一定关联，但取消C1的可能性微乎其微。
电动汽车一般使用单速减速器不需要很多齿比，所以自动挡理所当然成为了最合理的选择，假设所有车型都能够成为自动挡，C1按照现行增加制度来看也还不能取消，原因是增驾流程会产生变化、能直接报考的级别费用差距也很明显，C1证仍旧是最理想的起步类型。
而且电动汽车短期内也不可能全数取代燃油动力汽车，对于低价或刚需工具型车而言手动挡有维保费用低、维保难度小的先天优势，而且车辆结构可以极尽简单从而拉低售价，这些都是因动力电池成本高昂的电动汽车做不到的。
其次城市公共交通工具也很难全面电动化，比如对行驶里程要求很严格的巡游出租车，低价车型的真实行驶里程在300公里左右比较真实，出租车换人不换车平均一天基本达到了300公里；时间不允许这类车型使用慢充，而频繁的快充会加速动力电池容量的衰减，也许不到一年的时间电池就会突破30%的衰减标准，但换电问题如何解决还有绝对的行业规范。
面对这些事实存在的很多难点并不是很容易攻克的，所以电动汽车并不适合所有车型，能在非营运乘用客车范围内有一定建树也就难得了。不过在家用车领域一旦油转电如敲定确实会导致很多人不会再去报考C1，因为车辆都是自动挡报考难度更低的C2当然更有吸引力。个人观点、仅供参考。
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