卡罗拉的10档和8档，并不是真正意义上的档位，而是虚拟的模拟档位，也就是我们所说的假的变档位，卡罗拉所匹配的变速器乃是CVT变速器，CVT变速器的传动比在一定范围内连续变化，这种特征导致CVT变速器在驾驶过程中，几乎是没有换挡感，驾驶过程始终平顺如一，无论怎样踩油门，车辆都没有驾驶顿挫现象，车辆整体表现乃是一样的。
CVT变速器驾驶过程毫无乐趣，车辆平顺如滑，仅此而已，但是为了增加CVT变速器的驾驶感，现在的CVT变速器故意设置成了有档位的逻辑，AT模拟换挡逻辑，在变速器油压的控制下，CVT变速器传动比强制性设置成了有级式模式(和AT变速器是一模一样的)。
车辆在驾驶过程中，发动机转速乃是有节奏变化的，这种工况有非常好的驾驶乐趣，但是CVT变速器并不能抛弃原来的驾驶模式，车辆的驾驶平顺性也应该保持，所以，工程师们对此工况进行了针对性开发，当车主温柔驾驶车辆时，CVT还是无极变速，变速器驾驶工况非常平顺，发动机转速也不会有节奏变化，但是当车主激烈驾驶时，车主对车辆的驾驶乐趣要求比较高，这种情况下，发动机转速可以有节奏的变化，不会有嗡嗡的响声。
CVT变速器的8档和10档模拟是指该变速器有8个或10个虚拟的档位，虚拟档位越多，各个档位之间的传动比差异越小，驾驶过程中，即可以享受到足够的驾驶乐趣，也可提升变速器的换挡平顺性，同时也会降低车辆的燃油消耗，所以，10档模拟相比8档更有优势。
卡罗拉乃是全球第一大车系，其立身之本便是家用，这款车满足了家庭使用的所有调教，虽然不能说是100%达标，但绝对是符合绝大多数车主的用车需求。无论是8档模拟还是10档模拟，车主正常驾驶时，都感觉到该变速器平顺如滑，驾驶感非常舒适，最关键的是卡罗拉车辆驾驶稳定性优秀，同时耐久性好。
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