发动机机油变黑是正常现象，变黑后可正常使用
燃油动力汽车使用的内燃式发动机有一个通病：冷启动阶段以冷却损耗导致动力下降，为补偿动力ECU会主动提高转速增加进气量并同时增加喷油量，此时的喷油量过大会造成空气燃料比失调，出现燃烧不充分的状态。这种状态需要到发动机和冷却液均达到理想运行高温后才能解除，在冷启动后的升温阶段会持续燃烧不充分，而这种燃烧状态会产生游离碳，与机油蒸汽混合后则成为积碳。
积碳本身会在发动机燃烧室内积少成多，其次会因燃烧室压力过大形成窜气，也就是没有充分燃烧并混合游离碳杂质的混合气体被压入曲轴箱。虽然这些窜气会随着强制通风进入近期系统参与燃烧，但仍有极少部分附着在管道内积少成多形成油泥。而曲轴箱正是发动机贮存机油的箱体，这些油泥与机油基础自然会让机油变黑。这就是机油会变黑的原因，而且为了清理油泥在制造机油时也会考虑到如何清理，具体配方自然是保密的，不过能确定是机油本就具备清理油泥的能力，所以会变黑还不因为机油被污染，而是自己招黑……
全新的汽车在落地后初装机油变黑的速度会比较慢，因为新发动机需要时间缓慢的积累积碳与油泥；不过在经过一定里程的使用后积碳与油泥会形成固定且平衡的量，因为机油清理油泥的能量毕竟是有限的，而油泥过多会影响机油的润滑能力以及粘度，粘度升高且润滑能力下降后会造成发动机的磨损，所以机油才需要定期的更换。更换的机油的标准是经过严格计算的，三个等级的机油更换里程大致如下，在限定里程内能保证合理的清洁与润滑能力。
在达到里程后则要更换机油，但在更换之前发动机的油泥是比较多的，甚至可理解为“超量”。那么在加注全新机油后，这些机油则要快速的发挥清洁效果，让油泥达到合理平衡的状态以保证发动机的合理运行温度。所以老发动机更换机油后，哪怕行驶的里程只有即使公里也会造成机油变黑，之后则是越来越黑；然而能保证润滑的里程还是有5000或10000公里，所以机油变黑后仍能正常使用。
关于机油的颜色并不用担心，想要了解机油的性能可通过机油试纸测试，当然试纸需要自行购买，成本低至几分钱一张。测试的办法为“滴油看环”，用机油尺蘸到机油后在试纸上滴几滴，之后看扩散环的过渡是否自然，如果有明显的断层则说明机油的性能已经很差了，参考下图自行判断吧。
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