车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？
基本上没什么问题，不过，建议立即更换机油。发动机机油报警灯的主要作用是检查机油压力，和机油质量没什么关系。
先解释两个概念：
1、机油的保质期：
发动机机油是有保质期的，一般情况下，未开封的机油，保质期约为4-5年，开封以后的机油保质期约为2年，而加注到发动机里面的机油，大约只有10个月，注意，这里所说的保质期指的是10个月以内能够保证质量，而不是说超过保质期以后就一定会变质。因此，很多车主的机油即使在发动机内更长时间也不一定变质。
机油之所以会变质，主要是机油内的添加剂是有保质期的，比如为了降低机油的倾点，需要加入抗冷凝剂，如果超过保质期，抗冷凝剂失效，那么在低温环境行驶，发动机就可能因为机油低温凝结导致磨损增大。为了防止机油内水分增加降低润滑，机油内通常会加入防水剂，如果防水剂失效，燃烧室窜进机油内的水分就会越来越多，导致机油乳化。
3、机油的使用里程：
汽车里面并没有根据里程检测发动机机油质量的设备，所谓的机油更换周期都是通过汽车设技定型时测试得到的，通过对汽车发动机不同的里程的机油进行取样检测，根据检测结果对机油质量进行评估，最后形成更换周期，这种检测一般只能在实验室中进行。因此就形成了所谓的全合成机油10000公里、半合成7500公里、矿物质5000公里的说法。实际上个周期是不一定准确的，汽车在用户手里驾驶路况不同，发动机运转情况肯定也是不一样的。
比如，汽车在北上广一线城市行驶，经常遇到堵车情况，严重时几小时行驶几公里，里程不多，发动机却一直运转，机油一直在消耗。而如果在三四线城市间国道通勤，里程虽然多，但是发动机一直运行在良好工况，机油消耗和衰减程度也会大大降低。
如何简单的判断机油的质量？目前，专业的简易做法是使用机油检测试纸。通过查看沉积环和扩散话的情况判断，具体做法如下：
- 更换机油后，立即用机油尺滴下一滴机油在试纸中间，过一段时间查看机油扩散情况，（机油试纸有快速和慢速之分，具体厂家有要求），写下日期，里程，拍照。
- 5000km时再次重复做一次，同样要记下里程、日期、拍照。
- 以后每隔1000km重复做一次。
- 当发现沉积环和扩散环有分界清晰的趋势，此时计算里程差，这就是你的车在当前路况的换油周期。以后按照这个周期更换即可！
通过上面的解释，我们可以总结出机油更换的原则：
原则上以不超过一年为宜，根据机油试纸测试得实际里程进行更换。
机油应该加什么粘度的：
很多人都纠结机油到底该加入哪种粘度？0w20？5w30？0w40？实际上发动机用哪种机油，保养手册上一般会标注得清清楚楚明明白白，那么我们按照保养手册规定的选择最低粘度的即可，只要机油消耗量不增加，不要擅自增大粘度。当然也有个别车型不标注的，只标注通常采用“XX专用机油”，对于这类车，我们可以参照以下规则更换：
- 日系韩系的自然吸气发动机一般加0w20，涡轮增压发动机加入0w20或者5w30。
- 美系车一般使用5w30
- 德系自然吸气发动机使用5w30，涡轮增压发动机使用5w30或0w40，注意德系车往往要求符合欧洲汽车制造协会acea的认证标准，各自车企也有自己的认证标准，比如大众的车需要符合VW50400的认证。实际上这个认证就是规定了机油在100℃时的运动粘度要＞12，高温抗剪力＞3.5即可。
到底选择全合成、半合成还是矿物质？
我建议使用全合成，确切的说是SN级别的全合成。可能有些人会说，我就是一个几万块的买菜车，还用全合成？实际上，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的更换周期也比较长，矿物质虽然便宜，但是保养周期也短，综合考虑来回更换的费用以及工时费等因素，全合成还是比较划算的，关键是全合成机油的清洁、润滑等能力要远远高于矿物质，对于维持发动机性能的优点也是比较明显的。
机油应该加多少：
不要超加，不要超量，不要超量，机油加注量不要过多，以靠近机油尺上限不超过为宜。否则容易导致发动机渗油、动力下降、加速乏力、烧机油等问题。
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